先ずは以下をご覧ください。
１．概要
皆さん、相模鉄道って御存じですか？
大手私鉄１６社の中で一番営業距離の短い横浜を起点とした私鉄です。
・本線： 横浜駅 – 海老名駅 ２４．６km
・いずみ野線： 二俣川駅 – 湘南台駅 １１．３ km
・相鉄新横浜線： 西谷駅 – 羽沢横浜国大駅 ２．１km
ところが 輸送人員/営業キロ（人/ｋｍ）は堂々の５位。
たいへん収益率の高い私鉄です。
小生思うに、今ＪＲを含めて一番元気があり、夢が大きく広がる鉄道会社は
相模鉄道だと思うんですね。
これからその理由を楽しく述べていきます。
相模鉄道の願いは、濃紺電車で都心へ。
西の阪急、東の相鉄になりたい。
２．夢その１ 既に実現
相模鉄道とJRが相互乗り入れ ２０１９年１１月３０日開業。
相鉄・JR直通線は、相鉄線西谷駅とJR東海道貨物線横浜羽沢駅付近間に
連絡線（約 ２．７km）を新設し、この連絡線を利用して相鉄線とJR線が相互直通運転。
相模鉄道車両１０両が堂々ＪＲ新宿駅へ。
念願の東京進出！
昔の砂利運搬鉄道が一躍スターダムへ。
３．夢その２ 今回実現
相模鉄道と東急が相互乗り入れ ２０２３年３月１８日に開業しました。
【出典 相模鉄道】
何てったって凄いのは、鉄道一大ネットワークができたことです。
２０２３年３月の相鉄・東急直通線の開業により、神奈川県央地域・横浜市西部から
東京・埼玉に至る広域的なネットワークが形成されます。
凄え～！ 鉄ちゃんとしてはゆだれが出る話です。
それでは詳細をお話しします。
開業したのは、相鉄の羽沢横浜国大駅から新設の新横浜駅、
新綱島駅を経て東急東横線・目黒線の日吉駅に至る約１０kmです。
新横浜駅を境に東急線側を「東急新横浜線」、相鉄線側は２０１９年に開業した
西谷―羽沢横浜国大間約２．７kmを含めて「相鉄新横浜線」と呼びます。
路線はほとんどが地下線です。
同線を通じて相鉄線と東急線は相互直通運転を実施し、相鉄線内から渋谷や目黒など
東急線各駅のほか、地下鉄に乗り入れて大手町や永田町といった東京都心部に
乗り換えなしで行けるようになりました
また都心部から新横浜へのアクセスも向上しました。
渋谷―新横浜間は最速２５分、目黒―新横浜間は最速２３分で結ばれます。
直通区間は、東横線方面は東京メトロ副都心線・東武東上線、目黒線方面は
東京メトロ南北線・都営地下鉄三田線・埼玉高速鉄道まで広がり、相鉄線の
海老名駅（神奈川県海老名市）から東武東上線の小川町（埼玉県小川町）まで
約１１６kmを2時間以上かけて走る列車も誕生したということです。
相鉄直通列車は走らないものの、東横線・副都心線を介して線路のつながる
西武鉄道も含めると、神奈川・東京・埼玉の１都２県にまたがる７社局１４路線、
計約２５０kmにおよぶネットワークとなりました。
４．まとめ
自称鉄道評論家、鉄ちゃんにとって夢の実現です。
これだけ大きい夢のような話はＪＲの上野東京ラインの開通以来ですね。
近い内に是非是非乗りに行きたいと思います。
その様なルートでどの電車に乗るか？
それを計画するのも楽しみです。
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