鉄ちゃんが語る　その２３　特急・急行・快速・普通

自称・鉄道評論家の折乃笠が、近郊のＪＲでも私鉄でも電車に乗ると
必ずやることがあります。

それは、乗降口の上に貼ってある特急・急行・快速・普通の停車駅図
を必ず見ます。

各社共たいへん良くできていて、わかりやすく、上手くいろいろな情報を
１枚の図に表わしているなあといつも感心しています。

関東で言うと、京成電鉄、都営浅草線、京浜急行が相互乗り入れをして
いますが、その三社の路線図と停車駅と乗り入れ状態を表わした図は
芸術的です。

ここで、興味深いのが、ＪＲ、私鉄各社の特急・急行・快速・普通の設定、
定義が全部違うことです。

下記をご覧ください

＞マークは早い順を表しています。

出典　https://www.kokoro-vj.org/ja/post_13328

ＪＲ
特急＞急行＞特別通勤快速・特別快速・快速・通勤快速＞普通

東武鉄道　伊勢崎線　浅草～東武動物公園　　
快速＞区間快速＞区間急行＞区間準急＞普通

西武鉄道　池袋線　池袋～飯能　
特急「秩父」＞快速急行＞急行＞通勤急行＞快速＞準急＞普通

京王電鉄　京王線　新宿～京王八王子　　
特急（特急券不要）＞準特急＞急行＞区間急行＞快速＞普通

京成電鉄　京成本線　京成上野～成田空港　
快速特急＞特急＞快速＞普通

東京急行電鉄（東急）　東横線
特急（特急券不要）＞通勤特急＞急行＞普通

京浜急行電鉄（京急）　本線
決特＞特急（特急券不要）＞普通

小田急電鉄　小田急線　新宿～相模大野
特急「ロマンスカー」＞快速急行＞急行＞準急＞区間準急＞普通

なんで、こうなるの？

そもそもスタートは、明治の開業時代、鉄道には普通しかなったんですね。
国鉄（今のＪＲ）が東海道線で普通より早く行く列車を設定し、急行と名づけました。

その後、更に特別に早く行くということで、特別急行・特急ができたんです。

更に急行よりちょいと遅いという準急行・準急ができました。

ここまではわかりやすいのですが、途中で快速ができたんですね。

この辺からわからなくなりました。

今、まったく分からないのが、中央線の特別通勤快速、特別快速、快速、通勤快速、普通。
なんじゃこりゃ～！

大月から東京行が全種類あるんです。
停車駅は、ほんのちょっと違うだけなんですよ。

何度も特別通勤快速に乗って、日野駅を通過して立川駅まで行きました。

正直、この５種類の定義をはっきりさせてもらいたいですね。
自称・鉄道評論家としては、特別快速、快速、普通の３つあれば十分です。

一方、私鉄に目を向ければ西武鉄道の快速急行、京王電鉄の準特急、
京成電鉄の快速特急ってなによ？

２つ並べてどうすんの？って感じです。

我慢ができなくなった自称・鉄道評論家としては、ＪＲと各私鉄は全て統一
することを提案します。

特急：基本的には有料で車両は特別仕様のもの

急行：無料で通勤タイプとしては最高位にある

準急：位は急行の次

特別快速：快速の特別タイプ

快速：普通より早い

普通：各駅停車

これだけあれば十分でしょ。

これだけでは味気ないので、今までと同じ様に特急名称は推奨します。
例）
新大阪行・特急は「のぞみ」
岡山行・特急は「はるみ」
広島行・特急は「ゆかり」
博多行・特急は「さゆり」
更に、走行距離1000キロ以上の特急は優良特急として、
セカンドネームも付与することとして、
博多行・特急。「よしなが　さゆり」

急行までも良しとしますか。
例）
急行・新宿行は「夜の歌舞伎町」
急行・東京行は「有楽町で逢いましょう」
急行・大宮行は「ＦＵＫＵＹＡＭＡゴールデンボール通り」

楽しいですね。　（どこが？）

お後がよろしいようで・・・

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